Os ataques aéreos russos às instalações de grãos ucranianas no Danúbio nesta semana ameaçam uma rota fluvial vital para as exportações de Kiev, enquanto Moscou tenta apertar o laço em torno de um setor-chave da economia dias depois de abandonar o acordo marítimo do Mar Negro.
Na semana passada, os ataques aéreos causaram dezenas de milhões de dólares em danos ao setor de grãos na região de Odesa, e os ataques de segunda-feira à infraestrutura ao longo do Danúbio trouxeram de volta memórias do impasse nas exportações que se seguiram à invasão da Rússia em fevereiro de 2022. “Sem o Danúbio, a exportação (situação) torna-se crítica. Fazer isso apenas com rotas terrestres é uma quantia muito pequena. Estaríamos voltando ao início da invasão em grande escala”, disse Denys Marchuk, vice-chefe do Conselho Agrário Ucraniano. “Não temos outra maneira de trabalhar. Se o Mar Negro estiver fechado, o Danúbio é uma das principais rotas que precisaremos usar”, disse ele à Reuters por telefone.
A polícia disse que os armazéns de grãos do Danúbio foram atingidos na segunda-feira por um ataque de drone junto com tanques para armazenar outras cargas. A Reuters verificou o vídeo mostrando armazéns de grãos danificados em Reni, um centro de transporte no Danúbio que faz fronteira com a OTAN e a Romênia, membro da UE.
As autoridades não deram mais detalhes por motivos de segurança. “O grande ponto de interrogação é se a Rússia continuará atacando esses portos no futuro próximo e impedindo as exportações”, disse Carlos Mera, chefe de pesquisa de mercados de commodities agrícolas do Rabobank.
Desde os ataques aéreos de segunda-feira, o canal do Danúbio tem sofrido interrupções na navegação, embora não esteja claro por que houve uma desaceleração do tráfego de embarcações. Continuou a haver um gargalo, com um acúmulo de navios ancorados, fazendo fila para entrar no porto ou movendo-se lentamente pelo canal do Danúbio na terça-feira, de acordo com cálculos da Reuters com base em dados de rastreamento de navios da empresa de análise MarineTraffic.
Vinte navios, incluindo cargueiros, estavam ancorados perto do terminal portuário de Izmail. Apenas três navios conseguiram partir de Izmail e outros três chegaram desde segunda-feira, mostraram os dados.
Também houve congestionamento em torno de Reni com sete navios, principalmente navios-tanque de combustível, ancorados perto daquele porto a cerca de 45 km (28 milhas) de Izmail.
AS TAXAS DE SEGURO AUMENTAM
Fontes de seguros disseram que a cobertura de risco de guerra para os portos da Ucrânia, que fazia parte do extinto acordo de grãos do Mar Negro, foi suspensa com alguns provedores de seguros revisando as provisões para os portos do Danúbio.
Fontes do setor de seguros disseram na terça-feira que houve poucos pedidos para cobrir novos afretamentos para navios que buscam cargas nos portos ucranianos do Danúbio. “A Rússia parece ter como objetivo destruir a infraestrutura em vez de intimidar a navegação, embora o último seja um efeito”, disse uma fonte de seguros.
Outro disse: “Mesmo com qualquer cobertura ainda oferecida para os portos do Danúbio, as taxas aumentaram significativamente”. “Todas as apostas estão canceladas”, disse a segunda fonte.
O corredor do Danúbio cresceu em importância para Kiev desde o fim do acordo de grãos que a Rússia abandonou na semana passada.
A rota poderia exportar cerca de 2,5 milhões de toneladas de grãos e oleaginosas por mês antes dos ataques, segundo Mera.
As rotas de exportação rodoviárias e ferroviárias só seriam capazes de lidar com até 2 milhões de toneladas de produtos por mês, disse Marchuk.
Isso não é suficiente para cobrir o potencial de exportação da Ucrânia. A Ucrânia espera colher 44 milhões de toneladas de grãos este ano, abaixo da safra recorde de 86 milhões de toneladas em 2021 antes da invasão. A Ucrânia tradicionalmente exporta a maior parte dos grãos que colhe.
Alguns dos vizinhos ocidentais da Ucrânia também restringiram as importações de grãos ucranianos sob pressão de seus agricultores, que disseram estar sofrendo com a concorrência adicional.
O ataque à infraestrutura do Danúbio ocorreu após uma semana de ataques russos que atingiram a infraestrutura relacionada a grãos nos principais portos de Odesa.
As autoridades dizem que os ataques danificaram 60.000 toneladas de grãos destinados ao abastecimento da China, reservatórios e berços e infraestrutura de propriedade da Kernel, Viterra e CMA CGM Group. Kernel disse que levaria pelo menos 12 meses para consertar as instalações em Chornomorsk, onde a Ucrânia disse que os danos foram “consideráveis”.
Marchuk disse que os grãos perdidos valem US$ 8 milhões e que um número “significativo” de elevadores foi danificado. “Eles valem dezenas de milhões de dólares”, disse ele.
‘CHANTAGEM’
Oleksiy Danilov, secretário do Conselho Nacional de Segurança e Defesa, disse que os ataques visam isolar a Ucrânia do Mar Negro e elevar a importância da Rússia como fornecedora global de grãos.
Os ataques, disse ele, indicavam que a Rússia estava tentando “chantagear” o Ocidente para obter a retomada das exportações russas de amônia e o levantamento de algumas sanções e restrições. Marchuk disse que os ataques também serviram para afugentar embarcações comerciais. Os ataques revelam o desafio para as defesas aéreas ucranianas de repelir ataques em um país com o dobro do tamanho da Itália.
Uma reportagem local disse que o ataque de segunda-feira ao Danúbio envolveu 15 drones, com apenas três deles abatidos, uma proporção muito pior do que em Kiev, onde os sistemas de defesa aérea ocidentais têm uma taxa de sucesso muito alta.
